สิงคโปร์: ปีแห่งการเดินทางเพื่อล้างแค้นมีความโกรธเกรี้ยวและแม้กระทั่งความรุนแรงเข้ามาเกี่ยวข้อง เมื่อพรมแดนเปิดอีกครั้งในปี 2565 เราได้เห็นผู้โดยสารที่เกเรเริ่มพูดคนเดียวที่ทำให้มึนเมา ก่อกวน ข่มขู่ และทำร้ายร่างกายผู้โดยสารและลูกเรือสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (International Air Transport Association) นิยามเหตุการณ์ของผู้โดยสารที่ไม่เชื่อฟังว่าเป็น “ความรุนแรงต่อลูกเรือและผู้โดยสารคนอื่นๆ การล่วงละเมิด การใช้วาจาหยาบคาย การสูบบุหรี่ การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำด้านความ
ปลอดภัยและสาธารณสุข” ซึ่งเป็นพฤติกรรมต่างๆ
ที่แสดงในวิดีโอไวรัลที่พาดหัวข่าวและพาดหัวข่าว หน้าจอโทรศัพท์พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินบางคนได้ต่อสู้กลับแล้ว ในคลิปที่โพสต์บน Twitter ในเดือนธันวาคม 2022 ลูกเรือของ IndiGo ถูกมองว่าลงโทษผู้โดยสารที่ตะโกนใส่เพื่อนร่วมงานของเธอ “ฉันเป็นลูกจ้าง” เธอโต้หลังจากพยายามลดระดับอยู่หลายครั้ง “ฉันไม่ใช่คนรับใช้ของคุณ”
เปลญวนแห่งความกังวลใจ
การเดินทางทางอากาศคือการอยู่ในเปลญวนแห่งความกังวลใจ คุณถูกยัดเยียดให้กับคนแปลกหน้าที่มีส่วนร่วมในสัญญาทางสังคมของความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ใกล้เคียงกัน ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่ตึงเครียดโดยเนื้อแท้แม้กระทั่งก่อนเกิดโรคระบาด
และโควิด-19 ทำให้ความตึงเครียดรุนแรงยิ่งขึ้นไปอีก สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐฯบันทึกเหตุการณ์ผู้โดยสารเกเรเกือบ 6,000 เหตุการณ์ทั่วสายการบินต่างๆ ของสหรัฐฯ ในปี 2564 เพิ่มขึ้นจากค่าเฉลี่ยปีละ 100 เป็น 150 เหตุการณ์ มากกว่า 4,000 เหตุการณ์เกี่ยวข้องกับการสวมหน้ากากอนามัย
ในปี 2565 Kris Major ประธานคณะกรรมการร่วม
Aircrew ของ European Transport Workers Federation ระบุ ว่าความ โกลาหลในการเดินทางช่วงฤดูร้อนของเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกและกระเป๋าเดินทางสูญหายเป็นวิกฤตการบินที่เลวร้ายที่สุดที่เขาเคยเห็นในรอบกว่าสองทศวรรษและการขาดแคลนพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้ ทำให้งาน “ไม่ยั่งยืนโดยสิ้นเชิง” .
ใกล้บ้าน รายงานการขู่วางระเบิดปลอมการทำร้ายลูกเรือและการปฏิเสธที่ ไร้เหตุผลที่ จะเข้าร่วมในแนวปฏิบัติบังคับและบังคับใช้ตามกฎหมายในการคาดเข็มขัดนิรภัยที่แพร่หลายในสื่อท้องถิ่นเมื่อปลายปีที่แล้ว
จากการขู่วางระเบิด ทำร้ายลูกเรือ และไม่ยอมคาดเข็มขัดนิรภัย ผู้โดยสารที่เกเรบนเครื่องบินกลายเป็นข่าวพาดหัวในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา (ภาพ: Twitter/@veratheape, TikTok/simplyhappy777, TikTok/audikhalid) … ดูเพิ่มเติม
ทว่า ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 CNBC รายงานว่า “ความเดือดดาลทางอากาศ” และการปฏิเสธที่จะสวมหน้ากากเป็นปัญหาหลักในยุโรปและอเมริกา ไม่ใช่เอเชียมากนัก ข้อมูล Twitter ทั่วโลกสะท้อนสถิติที่คล้ายคลึงกันน้อยกว่า 2 เปอร์เซ็นต์ของการสนทนาเกี่ยวกับพฤติกรรมของผู้โดยสารที่เกเรซึ่งมาจากผู้ใช้ในเอเชีย ตามรายงานของ Hootsuite
และตามคำแถลง เมื่อวันที่ 28 พ.ย. ของรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมสิงคโปร์ เอส อิสวาราน โดยอ้างถึงเหตุการณ์โดยเฉลี่ย 1.4 ครั้งต่อ 1,000 เที่ยวบินในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาพฤติกรรมของผู้โดยสารที่เกเรบนเครื่องบินของสายการบินสิงคโปร์ไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ผู้โดยสารมีความต้องการมากขึ้น
ถ้าเราใช้คำจำกัดความของการบินว่า “เกเร” ข้อมูลทางสถิติที่บริสุทธิ์จะวาดภาพของความเหมาะสมสัมพัทธ์ แม้ว่าภาพนี้จะไม่แม่นยำ แต่ก็ไม่สมบูรณ์
ความจริงก็คือคุณไม่จำเป็นต้องเกเรเพื่อทรมาน ในบรรดาลูกเรือบนเครื่องบินที่ฉันได้พูดคุยด้วยซึ่งตกลงที่จะแบ่งปันเรื่องราวของพวกเขาในเงื่อนไขของการไม่เปิดเผยตัวตนมีฉันทามติอย่างล้นหลามว่า แม้ว่าผู้โดยสารจะไม่ดื้อด้าน แต่ผู้โดยสารกลับมีความต้องการมากขึ้น
ค่าใช้จ่ายบางส่วนลดลง: ด้วยราคาเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ความคาดหวังในการบริการที่สมควรได้รับจึงเพิ่มขึ้นตามลำดับ บางส่วนเกิดจากการขาดความรู้: หากไม่เข้าใจว่าข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่ได้รับการอัปเดตคืออะไร ผู้โดยสารอาจคิดว่าบริการบนเครื่องบินที่มีอยู่ทั้งหมดได้กลับไปสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด
credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> น้ำเต้าปูปลาออนไลน์
