ไฮโลออนไลน์ โฟล์คสวาเก้นมีความสามารถพิเศษในการสร้างสรรค์รถยนต์ที่ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจมากที่สุด แต่ดีมาก และ T-Cross คันนี้ก็เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยม มันเข้าร่วมกับT-Roc , TiguanและTouaregในกลุ่มรถ SUV ที่กำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่องและอาจทำกำไรได้มาก และใช่ มันทำงานได้ดีมาก
อธิบายครอบครัว T?
T-Cross เป็นรถ SUV ของ Volkswagen ที่เล็กที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ โดยยืมพื้นมาจากVolkswagen Polo สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน (MQB A0, รหัสพัดลม) กับSeat IbizaและAudi A1และเป็นรถพี่น้องของ Seat Arona และ Skoda Kamiq ที่กำลังจะมีขึ้น
แม้ว่า T-Cross จะมีขนาดใกล้เคียงกับ T-Roc มาก (ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่เกี่ยวข้องกับ Golf) แต่ VW กำลังทำการตลาด T-Cross ว่าเป็นรถที่เหมาะสำหรับครอบครัวของทั้งสอง ในขณะเดียวกัน T-Roc อยู่ในตำแหน่งที่เน้นแฟชั่นและความอ่อนเยาว์มากขึ้น แม้ว่าในสายตาคู่นี้ T-Cross จะเป็นรถที่ดูโดดเด่นกว่า โฟล์คสวาเก้นคาดว่า T-Cross จะดึงดูดครอบครัวที่อายุน้อยรวมถึงลูกค้าที่มีอายุมากกว่าสองสามราย เนื่องจากมีหลังคาสูงและตำแหน่งการขับขี่ที่สูงขึ้น
T-Cross ทุกรุ่นจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ฐานรองที่ผลิตจากโปโลทำให้ไม่สามารถขับเคลื่อนสี่ล้อได้ และยิ่งไปกว่านั้น นี่เป็นรถครอสโอเวอร์ในเมืองเป็นอย่างมาก ไม่ใช่รถออฟโรด
เมื่อเปรียบเทียบกับ Polo แล้ว T-Cross มีราคาสูงกว่าหลายพันปอนด์ขึ้นอยู่กับการตัดแต่งและข้อมูลจำเพาะ และเทียบได้กับ T-Roc ในวงกว้าง แม้ว่า T-Roc จะมีให้เลือกใช้งานกับเครื่องยนต์ที่หลากหลายกว่า
เมื่อเปิดตัว T-Cross เริ่มต้นที่ 16,995 ปอนด์ และสูงถึง 25,000 ปอนด์สำหรับรุ่นเรือธง R-Line ที่มีกระปุกเกียร์ DSG
VW T-Cross ชอบขับรถอย่างไร?
คุณนั่งสูงกว่าใน Seat Arona และให้ความรู้สึกเหมือน SUV มากกว่า Hatchback ทรงสูง
การควบคุมของมันให้ความรู้สึกคล้ายกับ Arona อย่างคาดไม่ถึง ถึงแม้ว่าอาจจะมีการหมุนตัวที่มากขึ้นก็ตาม มันปลูกและยึดเกาะได้ดี และให้ความรู้สึกมั่นคงมากบนมอเตอร์เวย์ด้วย ด้วยความรู้สึกมั่นใจอย่างไม่ธรรมดาสำหรับรถขนาดเล็กและสูงส่ง
ส่วนหนึ่งเป็นเพราะระบบกันสะเทือนที่ให้ความรู้สึกเหมือนได้รับการตั้งค่าที่ค่อนข้างแน่นหนา คุณภาพการขับขี่นั้นค่อนข้างจะราบรื่น แต่มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อยบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ สิ่งที่คุณรู้สึกเหมือนเป็นผู้โดยสารมากกว่าในฐานะคนขับ รถคันนี้อยู่ในขอบล้อ R-Line อันดับต้นๆ และขี่บนล้อขนาด 18 นิ้ว (รุ่น S ระดับเริ่มต้นจะใช้ล้อขนาด 16 นิ้ว และรถยนต์รุ่น SE และ SEL สเปกกลางในรุ่น 17) พร้อมยางที่ค่อนข้างสูง รถทุกคันใช้แดมเปอร์แบบพาสซีฟ อะแดปเตอร์ไม่พร้อมใช้งาน
การปรับแต่งสร้างความประทับใจ มีเสียงรบกวนจากถนนเพียงเล็กน้อย และเครื่องยนต์ก็เงียบเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถสามสูบ
การลดขนาดทำงานหรือไม่ อธิบายอัตราภาษีรถยนต์ของสหราชอาณาจักร
ใช่เครื่องยนต์ ทางเลือกคืออะไร?
T-Cross เปิดตัวพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสามสูบ 1.0 ลิตร 1 ตัว (ดังที่เห็นในรถยนต์ VW Group รุ่นอื่นๆ รวมถึง Polo และ Ibiza) โดยมีตัวเลือกกำลังสองให้เลือก: 94bhp หรือ 113bhp – และตอนนี้ก็มี ดีเซลด้วย อดีตมีให้ใช้งานกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น ในขณะที่รุ่น 113bhp สามารถใช้ได้กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ DSG คลัตช์คู่เจ็ดสปีด
เครื่องยนต์และข้อมูลจำเพาะของ VW T-Cross
ครั้งแรกที่เราทดสอบรุ่น 1.0 113bhp ซึ่งให้ความรู้สึกเพียงพอในประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับขนาดของรถ ผู้ต้องสงสัยรุ่น 94bhp อาจรู้สึกแบนเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม มันเป็นเครื่องยนต์ที่เงียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการล่องเรือ และราบรื่นมากสำหรับรถสามพอต
เราทดสอบตัวเลือกกระปุกเกียร์ทั้งสองแบบ DSG รู้สึกว่าได้รับการปรับเทียบมาอย่างดีด้วยการรับส่งที่ก้าวหน้าไปทั่วเมืองและเกียร์ท๊อปสำหรับมอเตอร์เวย์ ในขณะที่เกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้ความรู้สึกที่ลื่นไหลและซึมได้ดีซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์โฟล์คสวาเกนที่ทันสมัยที่สุด
สำหรับดีเซล? เดิมที dev 1.6 ลิตรไม่ได้ถูกกำหนดไว้สำหรับชายฝั่งสหราชอาณาจักร แต่เราดีใจที่มันมาถึง เงียบกริบ แทบไม่มีเสียงสะอื้นใดๆ เมื่อไม่ได้ใช้งาน และแม้ว่ากล่องความเร็ว 7 สปีดที่เราใช้ยังไม่แน่ใจในความเร็วที่ต่ำกว่า แต่เราก็ยังพบว่ามันเร็วเมื่อจำเป็น แน่นอนว่า แรงบิด 184 ปอนด์ฟุตของดีเซลนั้นได้รับความช่วยเหลือ ซึ่งทำให้คุณมีแรงฉุดมากเกินพอสำหรับการขับขี่ในเมืองและการขับบนมอเตอร์เวย์
การตกแต่งภายในเป็นอย่างไร?
โฟล์คสวาเก้นวินเทจ เป็นสถานที่ที่สะอาด ใช้ประโยชน์ได้ และมีทุกสิ่งที่คุณต้องการและจำเป็นในราคานี้ สไตล์ที่ชาญฉลาดนั้นมีความคล้ายคลึงกับโปโลอย่างมากในแง่ส่วนใหญ่ด้วยการยศาสตร์ที่สมเหตุสมผลและรูปแบบการจัดสไตล์เชิงมุม ทุกอย่างค่อนข้างเงียบขรึมถึงแม้ว่าจะมีแผงสีที่มีชีวิตชีวาบางอันเพื่อทำให้มีชีวิตชีวาขึ้น
จุดสะโพกที่ยกสูงขึ้นทำให้รู้สึกใหญ่กว่าซูเปอร์มินิ และมีบรรยากาศที่ค่อนข้างหรูหราโดยรวม แต่คุณภาพของพลาสติกทำให้ผิดหวัง
พื้นผิวด้านบนของแดชบอร์ดและส่วนหุ้มเสา A มีรอยขีดข่วนมากกว่า Grandmaster Flash และเสียงกลวงเมื่อแตะ การ์ดประตูทำจากวัสดุชนิดเดียวกันโดยไม่มีการตัดแต่งผ้าแม้แต่ในรุ่น R-Line ระดับบนสุดซึ่งอาจจะน่าผิดหวังเล็กน้อยสำหรับรถยนต์ที่มีราคาอยู่ในช่วงกลาง 20,000 ปอนด์ในหน้ากากที่หรูหราที่สุด ไฮโลออนไลน์
